南京依維柯如何“三箭齊發(fā)”（二）
（2）產(chǎn)品開發(fā)和升級(jí)換代滯后。從90年代引進(jìn)依維柯“S”系列輕型車平臺(tái)之后，依維柯車型變化較小，外形單一，對(duì)于消費(fèi)者已沒有新鮮感。特別是在客運(yùn)市場上，對(duì)于客戶所反映的座位間距小等問題長期未予以重視，因產(chǎn)品旺銷而忽視了售后服務(wù)等，導(dǎo)致顧客忠誠度的下降，重復(fù)購買率不高。
（3）在營銷策略上反應(yīng)遲緩被動(dòng)。隨著競爭者不斷進(jìn)入輕型客車領(lǐng)域，依維柯沒有采取有針對(duì)性的價(jià)格調(diào)整、促銷行動(dòng)以及渠道控制手段，沒有及時(shí)針對(duì)客運(yùn)市場的變化作經(jīng)營上的調(diào)整。競爭對(duì)手金杯客車以8萬元的低價(jià)位切入，占領(lǐng)低端市場，并迅速成為輕客行業(yè)領(lǐng)先者，搶占了依維柯的大量市場份額。而依維柯依維柯廣告投入一直處于比較低的水平上，隨著銷售下滑又進(jìn)一步壓縮了廣告投入。
渠道方面，對(duì)于經(jīng)銷商，特別是重點(diǎn)市場的經(jīng)銷商，依維柯缺乏控制力，個(gè)別經(jīng)銷商的違規(guī)行為影響了公司聲譽(yù)。“三箭齊發(fā)”面對(duì)嚴(yán)峻的市場形勢(shì)，南京依維柯必須對(duì)其發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行再思考，重塑其品牌形象，在風(fēng)云變幻的汽車市場準(zhǔn)確定位。從2002年開始，南京依維柯新的管理層加大了新品開發(fā)、市場開拓的力度，提出“打造中國輕客第一品牌”的目標(biāo)。根據(jù)市場環(huán)境的變化，南京依維柯將其產(chǎn)品定位于“城市多用途車”，從不具備競爭力的高速客運(yùn)市場退出，重點(diǎn)發(fā)展特種車、物流用車和商務(wù)車。在特種車市場，依維柯具有獨(dú)特的競爭優(yōu)勢(shì)，這與依維柯在歐洲的市場定位是相似的，因?yàn)橐谰S柯系列技術(shù)成熟、車身設(shè)計(jì)模塊化，可以根據(jù)用戶需要作靈活的變型，以大規(guī)模生產(chǎn)的成本優(yōu)勢(shì)滿足特殊細(xì)分市場的要求，這是國內(nèi)其他輕型車企業(yè)和專用車企業(yè)所不具備的能力。城市物流方面，百事可樂、可口可樂、寶潔的配送車輛都選用了依維柯廂式運(yùn)輸車，依維柯品牌在這一領(lǐng)域具有先入優(yōu)勢(shì)，而城市物流配送業(yè)的發(fā)展將會(huì)提供更大的市場空間。依維柯切入商務(wù)車領(lǐng)域的主要車型是A30低頂側(cè)拉門商務(wù)車，配置電動(dòng)天窗、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、ABS、四輪盤式制動(dòng)以及重環(huán)繞重低音音響、和液晶彩顯、車載電話、倒車?yán)走_(dá)、排放凈化裝置等，以搶占最富成長性的高檔商務(wù)車市場。2003年3月3日，南京依維柯一舉推出了依維柯A35系列、A40系列豪華商務(wù)車、依維柯2003款A(yù)40系列、A49系列客車、依維柯49系列廂式運(yùn)輸車五個(gè)系列三類新車型，以乘用車、專用車、商務(wù)車“三箭齊發(fā)”的態(tài)勢(shì)開始重塑品牌形象，準(zhǔn)確市場定位。同時(shí)，數(shù)個(gè)新平臺(tái)的車型也正在加速開發(fā)，預(yù)計(jì)在2004年上半年，南京依維柯將完成市場戰(zhàn)略調(diào)整，以新的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營銷體系去參與汽車業(yè)激烈的競爭。
