厲以寧重新劃分三個產業　提出經濟理論新概念

　　著名經濟學家厲以寧先人一步地提出了重新劃分“三個產業”的新概念。厲以寧認為，在我國社會主義市場經濟發展的今天，可以重新劃分“三個產業”：生產（包括工業生產和農業生產）過程形成的生產產業；在此過程之前的部分，劃歸產前服務產業；在此過程之后的產業，劃歸售后服務產業。產前服務產業、售后服務產業，都應納入物流企業的服務范疇。

　　傳統的“三個產業”的概念認為，農業為第一產業、工業加工業為第二產業、商業服務業為第三產業。人們把新興的物流業往往也劃歸“第三產業”，幾乎所有專家學者及業內人士都認同這種觀點。

　　現代物流是指以滿足客戶需求為目標，把生產的末端到零售商、甚至到消費者銜接成供應鏈，使銷售、倉儲、運輸、加工、配送等環節串連起來，形成一個系統，各個環節都是專業化的，基本上實行垂直的分工。物流產業的利潤來源是多元的、綜合性的。

　　物流成本是交易成本的組成部分。厲以寧認為，交易成本通常包括信息收集與處理成本、談判成本、合同履行成本等。交易成本是交易領域內發生的各種成本之和。在正常情況下，談判成本和合同履行成本、信息成本都比較低，物流成本在交易成本中所占比重較大。在特殊情況下，如產權不清、市場秩序紊亂、市場情況不明、信用體系極不完善、信息極不充分等，談判成本、合同履行成本、信息成本可能增大，物流成本所占比重下降。降低物流成本，從宏觀上說，有利于充分利用資本，促進經濟增長；從微觀上說，任何一家企業，只要物流成本降低了，市場競爭力就增強，贏利就上升。

　　有人擔心，物流產業的發展會不會因“機器排擠工人”而增加失業呢？厲以寧認為，恰恰相反，物流產業的發展會增加就業。他論證說，物流產業由各個不同的環節所組成，它是一個兼有知識和技術密集、資本密集和勞動密集特點的產業，它需要各種知識和技術水平的勞動者。物流產業的發展將吸納一大批人就業。他舉例，物流基礎設施包括公路、鐵路、港口、機場、航道等設施，需要巨額投資，需要龐大的設計和施工隊伍。而且，物流基礎設施的建設必須適度超前，否則將制約物流需求的滿足。隨著物流技術的新發展和市場競爭的加劇，物流管理所需的專門人才需求量將以較快的速度增長。物流中的許多環節，如物品配送、連鎖經營、初步加工、產前產后服務、倉儲運輸，都需要一般的勞動力，只要經過一般的技術培訓即可上崗。因此，物流產業本身對勞動力的需求呈上升趨勢。

　　那么，我國發展物流需要解決哪些問題呢？厲以寧指出：目前要致力于消除阻礙我國物流發展的“瓶頸”約束，體現在以下三個方面：

　　一是理順體制。長期以來，國有商業留下不少問題，如政策性虧損、債務負擔重、在職人員多、離退休人員不斷增加等，從而難以改制。這些問題應該在資產重組和企業兼并中加以解決；二是轉變觀念。企業應樹立盡可能利用第三方物流的觀念，不要認為自營物流是最合算的。國際上，委托第三方物流是大勢所趨。農民應樹立物流觀念，因為這是保證收入穩定增長的重要途徑。政府應樹立不經營物流但必須扶持物流產業的觀念，因為政府扶持物流產業就是對企業最好的服務；三是積極培養人才。物流產業的專業人才目前嚴重不足。今后應該采取學歷教育、專業培訓、舉辦講座等各種途徑加以解決。